CES 2026首日“最酷科技”：英伟达谈“物理AI”，AMD与英特尔推新芯片，Uber重返自动驾驶出租车

AI成为CES 2026的“底噪”：几乎每个产品都要讲AI

美联社对CES 2026首日的盘点指出，展会现场最强烈的共同点不是某一类单品，而是“AI叙事无处不在”。从芯片平台到消费电子，再到汽车与机器人公司，企业都在尝试把AI作为核心卖点，证明自己在下一轮技术周期里仍处于领先位置。报道强调，CES对公司而言是把今年将上市的产品和概念集中展示的机会，而2026年的主题显然更偏向“AI进入实体世界”。

英伟达：从“物理AI”到新一代平台与合作

报道写道，英伟达CEO黄仁勋在首日发布中重点阐释“物理AI”（physical AI）概念：即在虚拟环境中用合成数据训练模型，让其理解受真实物理规律约束的世界，随后再部署到机器设备上。美联社提到，英伟达介绍了名为Cosmos的AI基础模型，以及面向自动驾驶的Alpamayo模型，并表示其下一代AI超级芯片平台Vera Rubin已进入生产阶段，同时宣布与西门子展开新的合作。

对产业链而言，这类信息的意义不只在于单一型号参数，而是表明英伟达试图把“训练-仿真-部署”的闭环作为平台能力向外扩张：不仅卖GPU，也卖生态与工作流。

AMD与英特尔：PC与移动平台继续押注“AI处理器”

美联社称，AMD CEO苏姿丰发布了新的Ryzen AI处理器系列，并推出面向游戏玩家的Ryzen 7 9850X3D。对PC市场来说，“AI PC”不再只是营销词，而是围绕本地推理、能效与软硬件协同的一场重新定位。

英特尔方面，报道提到其发布了Panther Lake芯片及一套新的手持游戏设备平台，同时也提及英特尔在美国制造与产业政策背景下的布局动向。

Uber回到Robotaxi战场：与Lucid和Nuro合作展示方案

在交通与自动驾驶领域，美联社写道，Uber在CES上首次向公众展示其Robotaxi，并与豪华电动车制造商Lucid及车辆技术公司Nuro合作，强调车内体验可定制。对Uber而言，这既是技术路线的展示，也是商业模式的信号：平台希望重新把“自动驾驶出行”纳入自己的长期叙事，并用更具可见度的合作伙伴与展会曝光度来争取信心。

机器人与“可见的AI”：从概念走向更具象的产品形态

报道还提到多个“更能被普通观众直接感知”的展示：会发出声响的机器人、小型智能设备，以及围绕家庭场景的机器人设想等。CES一向擅长把复杂技术包装成可体验的演示，而在2026年，这种“让AI看得见、摸得着”的趋势更强。随着更多厂商把AI从云端推向终端，接下来市场将更关注两件事：成本能否降下来、以及用户是否愿意为这些功能持续付费。